Kép: telexA kínai akkugyártók növelték részesedésüket a Kínán kívüli autóakkumulátor-piacokon
2026. 11. 06. — 20:45
A Kínán kívüli autóakkumulátor-piacon a tíz legnagyobb szereplő közé tartozó hat kínai cég részesedése egy év alatt 43,1-ről 56,4 százalékra nőtt, főként a dél-koreai versenytársak rovására.
- A tíz legnagyobb gyártó közül a hat vezető kínai vállalat részesedése 56,4 százalékra ugrott 2026 első kilenc hónapjában.
- A CATL és a BYD együttes súlya a Kínán kívüli autóakkumulátor-piacokon megközelíti a 45 százalékot az SNE Research szerint.
- Az átrendeződést az észak-amerikai keresletcsökkenés mellett az ázsiai és az európai piacok bővüléséből hajtja.
- Az SK On Hungary 2025-ben 1819 főt foglalkoztatott, szemben az egy évvel korábbi 2700-zal; a vállalat Iváncsán és Komáromban is létszámleépítéseket hajtott végre.
- A Volkswagen leányvállalata, a PowerCo a kínai Gotionnal közösen tervez beruházásokat Spanyolországban, Szlovákiában és Marokkóban.
A technológiai váltás középpontjában az olcsóbb LFP-akkumulátorok állnak, amelyek fejlesztésében a kínaiak jelentős előnyben vannak. A Tesla a CATL-tól vásárolt berendezésekkel alakította ki amerikai LFP-gyártókapacitását, a Ford pedig a kínai vállalattól licencelt technológiával építi saját akkugyártását Michiganben. Az európai autógyártók ugyan hangsúlyozzák modelljeik helyi eredetét, az akkumulátortechnológia terén továbbra is fennáll az ázsiai függőség.
A Telex beszámolója szerint a PowerCo és a kínai Gotion összesen 3,22 milliárd eurót fordítana közös beruházásokra. A tervek szerint Spanyolországban és Szlovákiában összesen évi 37,5 gigawattóra kapacitású cellagyárakat alakítanának ki, Marokkóban pedig az ezekhez szükséges katódanyagok előállítására hoznának létre üzemet. Ezekben a gyárakban a költséghatékonyabb LFP-kémiájú akkumulátorcellákat gyártanák.
A dél-koreai gyártók nehézségei Magyarországon is megmutatkoznak. Az SK On Hungary a múlt héten a működés aktuális üzleti feltételekhez való igazításával indokolta az iváncsai és komáromi telephelyein történt létszámleépítéseket. Míg a kínai cégek pozíciói erősödnek, az európai akkumulátorgyártók nehezen tudják felfuttatni termelésüket; egyes beruházások meghiúsultak, másokat finanszírozási problémák hátráltatnak.
A PostNews egy vagy több hírforrásból, AI segítségével foglalja össze a legfontosabb információkat. Az ugyanahhoz a történéshez kapcsolódó híreket egy összefoglalóban rendezzük, a felhasznált forrásokat pedig megmutatjuk.
Kapcsolódó források
Kapcsolódó cikkek
32 év után leállt az Audi A8 gyártása: utód nélkül maradt a négykarikás luxuslimuzin
Október közepén legördült az utolsó Audi A8 a neckarsulmi gyártósorról, ezzel 32 év után véget ért a modell gyártása. A kereslet csökkenése miatt megszűnt az A8 gyártása; a neckarsulmi gyárban már az Audi A5 limuzin és Avant változata készül.
Kép: Portfolio.huKözel 400 millió eurós megállapodást kötött Budapesten az Európai Beruházási Bank
Nadia Calvino, az EIB elnöke budapesti látogatásán négy, összesen 395 millió euró értékű finanszírozási megállapodást írtak alá a hazai fejlesztések és beruházások támogatására.
.png?trim=0,0,0,0&width=1200&height=800&crop=1200:800)
Kép: The IndependentBezárja több éttermét a Portillo’s: a Chicago környékén kívüli egységek érintettek
Az ikonikus amerikai hot dog lánc 5–9 gyengén teljesítő üzletét tervezi bezárni, többségüket az év végéig. A Portillo’s 5–9 gyengén teljesítő, Chicago környékén kívüli étterem bezárását tervezi, többségüket az év végéig; a pontos helyszíneket még nem közölte.