PostNews

Hírek — csak a lényeg, felesleges zaj nélkül.

— Tivadar

Kép: Pénzcentrum

Vitézy bejelentette: hétfő éjjel pályakarbantartás kezdődik a miskolci fővonalon

2026. 11. 09. — 13:15

Hétfő éjszaka megkezdődnek a munkálatok a tarthatatlan lassújelek felszámolására Füzesabonyban, ami miatt november 25-ig pótlóbuszok és menetrendi változások várhatók.

  • Füzesabonyban négy angolváltót és vágányszakaszokat cserélnek ki, hogy megszüntessék a 10-20 km/órás sebességkorlátozásokat.
  • A beavatkozás a miskolci fővonal mellett az egri és debreceni járatok menetidején is két percet javít majd.
  • Mezőkövesdnél ágyazatcserét végeznek, Füzesabony és Mezőkövesd között pedig helyreállítják a vágánygeometriát.
  • 2027 elején indulhat a Hatvan–Füzesabony szakasz teljes, 160 km/órás sebességet lehetővé tévő átépítésének kivitelezési közbeszerzése.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közösségi oldalán tarthatatlannak nevezte, hogy a miskolci fővonal egyes szakaszain a vonatok mindössze 10 km/órás sebességgel araszolnak. A tárcavezető hangsúlyozta, hogy az arra közlekedők nem várhatnak a teljes korszerűsítésre, ezért döntöttek a legrosszabb állapotú váltók és a hozzájuk kapcsolódó vágányszakaszok cseréje mellett.

A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében közben előkészítik a Hatvan és Füzesabony közötti pályaszakasz 160 km/órás sebességre alkalmas átépítését. A miniszter tájékoztatása szerint a november végéig tartó munkálatok során nemcsak a váltókat cserélik ki, hanem Mezőkövesdnél ágyazatcserét is végeznek.

A felújítás ideje alatt módosul egyes járatok menetrendje, és előfordulhatnak a megszokottnál korábbi indulási időpontok is. Füzesabony és Eger között bizonyos hajnali és késő esti vonatok helyett pótlóbuszok szállítják az embereket, a pontos változásokról az utasoknak érdemes indulás előtt tájékozódniuk a MÁVPlusz alkalmazásban.

Kapcsolódó cikkek

Kép: hvg.hu

Cseh mintára Olaszország is megemelheti az autópályák sebességhatárát

A törvénytervezet elfogadása esetén az üzemeltetők saját hatáskörben dönthetnének a limit bevezetéséről, mérlegelve az érintett szakasz kialakítását, a forgalom sűrűségét, az időjárási viszonyokat és az előző öt év baleseti statisztikáit.

1 forrásGazdaság / Közlekedés és logisztika

Vissza a főoldalra