Ötszázas tempóval és Rolls-Royce-klónnal támadja a BYD a luxusautók piacát

A BYD technológiai fölényét a Yangwang U9 Xtreme extrém adataival demonstrálta: a négy villanymotor összesen 3019 lóerős teljesítményre képes, a motorok maximális fordulatszámát pedig percenként 30 000-re növelték. Az energiaellátásról a BYD saját fejlesztésű, LFP-kémiát használó Blade akkumulátora gondoskodik. Az 1200 voltos rendszer kisütési rátája eléri a 30C-t, ami a forrás szerint lehetővé teszi a nagy teljesítményleadást túlmelegedés nélkül. A rekordkísérlet során nemcsak az autó aerodinamikáját finomították az utolsó pillanatig, hanem az aszfaltról még az útseprő gépekből kihullott fémsörtéket is egyenként gyűjtötték össze a stabilitás érdekében.

A márka másik újdonsága, az 5,6 méter hosszú Altior luxuslimuzin nyíltan a Rolls-Royce Phantom and Ghost piaci részesedésére tör. Bár külsejében és kétfelé nyíló ajtajaival a brit klasszikust idézi, az Altior olyan funkciókat is kínál, mint a helyben megfordulás (úgynevezett tankforduló) és a vészhelyzeti vízen lebegés, amelyet a szigetelt hajtáslánc tesz lehetővé. A Carscoops szerint az Altior első kiadása nagyjából 311 ezer dollárnak (102 millió forintnak) megfelelő összegbe kerülhet; a forrás a Rolls-Royce Phantom kínai árát a vám- és egyéb költségekkel együtt 1,2 millió dollárnyi jüanra teszi, és a Spectrét is hasonlóan drágának írja.

Az európai gyártók, mint a Jaguar Land Rover vagy a Volkswagen, egyre nehezebb helyzetbe kerülnek a világ legnagyobb autópiacán. A Jaguar Land Rover kínai eladásai néhány év alatt több mint a felére estek vissza, miközben a helyi márkák erős állami hátszéllel és a vevői igények pontosabb ismeretével törnek előre. A cikk szerint a 2015-ös dízelbotrány is gyorsította ezt a folyamatot: a szigorodó környezetvédelmi szabályok helyzetbe hozták az elektromos hajtásra és az akkumulátorokra építő kínai iparstratégiát.