Vizsgálják a szakszervezeti nyomásgyakorlást az ausztrál állami építkezéseken

Steve Testolin, a John Holland építésvezetője a bizottság előtt kijelentette, hogy a Gap Road-i vasúti projektnél kénytelenovoltak közvetlenül egyezkedni a CFMEU-val, mert semmilyen hatósági támogatást nem kaptak a munkabeszüntetések ellen. A tárgyaláson elhangzottak szerint a szakszervezeti vezetők egyértelmű feltételeket szabtak a munka folytatásához: saját munkavédelmi képviselőket és meghatározott munkaerő-kölcsönző cégeket kellett alkalmazni. Testolin szerint miután engedtek a követeléseknek, a korábbi napi 12 munkavédelmi kifogás száma azonnal napi egyre csökkent a helyszínen.

A bizottság olyan bizonyítékokat is vizsgált, amelyek szerint a vállalat már 2017-ben tartott a szakszervezet kormányzati kapcsolataitól. A John Holland tisztviselői egy 2017-es belső levélben attól tartottak, hogy a CFMEU jelentős ismeretekkel rendelkezhet a tervezett állami tenderekről, és beleszólása lehet a tendereljárásba. Robert Van Den Tol nyugalmazott felügyelő azt mondta a bizottságnak, hogy szerinte a szakszervezet „küldetésen volt”, mert úgy vélte, a projektet az utolsó olyan melbourne-i csapat végezte, amelyet a CFMEU még nem vont befolyása alá.

Ben Carroll victoriai miniszterelnök hangsúlyozta, hogy a királyi bizottság felállítása elengedhetetlen volt a tisztánlátáshoz. A kormány vállalta két korábbi miniszterelnök, Jacinta Allan és Daniel Andrews jogi képviseletének költségeit is a vizsgálat során, amit az ellenzék élesen kritizált. Jess Wilson ellenzéki vezető szerint nem elfogadható, hogy az adófizetők állják a számlát a politikusok védelméért egy ilyen súlyú ügyben.