Kép: BlikkSúlyos károkat okozhat a motorban a ritka olajcsere a szakértők szerint
2026. 11. 14. — 10:35
Bár a gyártók gyakran 30-50 ezer kilométert is engedélyeznek, a mindennapi használat során az üzemanyaggal és korommal szennyeződő kenőanyag gyorsan elveszíti védelmi képességét.
- A városi közlekedés és a rövid távok miatt az olaj nem melegszik fel, így idő előtt elhasználódik.
- A hibrid autóknál az alulmelegedett motor miatt víz kerülhet a kenőanyagba, ami drasztikusan rontja a motor kenését.
- Az elöregedett olaj leginkább a turbófeltöltőket, a vezérműláncokat és a hidraulikus szelepvezérlő rendszereket károsítja a legsúlyosabban.
- A szerelők a motor élettartamának megőrzése érdekében a gyári intervallum felezését, legfeljebb 15 ezer kilométerenkénti cserét javasolnak.
A személyautók és a tehergépjárművek olajcsere-intervallumai közötti különbség alapvető fizikai okokra vezethető vissza. Míg egy teherautó motorja hatalmas mennyiségű olajat használ és szinte soha nem hűl le, addig a személyautók 4-6 liternyi kenőanyaga a folyamatos leállások és elindulások miatt fokozott terhelésnek van kitéve. Az AutoSwiat elemzése szerint a nagy sebességű vagy a túlzottan alacsony fordulatszámon történő vezetés egyaránt megterheli az alkatrészeket, ami az olaj molekuláris szerkezetének széteséséhez és korróziót okozó savas égéstermékek felhalmozódásához vezet.
A modern hibrid járművek speciális kihívást jelentenek, mivel a belső égésű motor ezekben gyakran csak rövid ideig, üzemi hőmérséklet alatt működik. Ez a kondenzvíz megjelenését eredményezi az olajrendszerben, ami miatt a legtöbb gyártó ezeknél a modelleknél eleve tiltja a hosszabbított intervallumokat. A nem megfelelő kenés közvetlen következménye lehet a turbófeltöltők idő előtti, akár 60-70 ezer kilométer utáni meghibásodása, valamint a vezérműláncok megnyúlása.
Bár bizonyos Peugeot, Citroën, Opel és Toyota modelleknél a gyári előírás akár 50 ezer kilométert is engedélyezne, a márkaszervizek és független szerelők tapasztalata szerint ez hosszú távon kockázatos. A szakértők szerint az olajminőség-ellenőrző rendszerek sem minden esetben megbízhatóak, ezért a legbiztosabb megoldás a rögzített, évente legalább egyszeri karbantartás marad.
A PostNews egy vagy több hírforrásból, AI segítségével foglalja össze a legfontosabb információkat. Az ugyanahhoz a történéshez kapcsolódó híreket egy összefoglalóban rendezzük, a felhasznált forrásokat pedig megmutatjuk.
Kapcsolódó cikkek
Kép: autopro.huSvéd kutatás: rakomány nélkül teszik meg útjaik csaknem felét a konténerszállító teherautók
A Chalmers Műszaki Egyetem elemzése rávilágít, hogy a logisztikai üresjáratok a teljes futásteljesítmény harmadáért felelősek, ami jelentős környezeti terheléssel és pluszköltséggel jár.
Kép: Növekedés.huAz uniós átlagbér felét sem éri el a magyar fizetés, csak két országot előzünk meg
Az Eurostat 2025-ös jelentése szerint a magyar havi átlagbér 20 100 euró, amivel a 25. helyen állunk az EU-ban. A bérnövekedés nálunk is gyorsabb volt a termelékenység javulásánál.
Kép: telexÁtrendezi a részvénypiacot az amerikai választás: Lassulhat az MI-beruházási hullám
Az amerikai választási eredmények felgyorsították a már hetek óta zajló tőkeátcsoportosítást a technológiai szektorból a defenzív és hozamérzékeny iparágak felé.