Kép: PénzcentrumLazítana a 2035-ös autóstopon az EP szakbizottsága a gyártók lobbija után
2026. 11. 11. — 20:21
Az Európai Parlament környezetvédelmi bizottsága 87,5 százalékra mérsékelné a 2035-re tervezett teljes kibocsátáscsökkentési célt, és zéró emissziós járműként ismerné el a meghatározott megújuló vagy alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyaggal működő autókat is.
- A javaslat a 100 százalékos szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési célt 87,5 százalékra mérsékelné 2035-től az új személygépkocsiknál.
- Zéró emissziósnak minősítenék a kizárólag megújuló vagy alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyaggal működő, belső égésű motoros autókat is.
- A gyártók az EU-ban előállított zöld acél használatáért kapott kreditekkel is javíthatnák flottaszintű környezetvédelmi mutatóikat.
- Az Európai Unióban gyártott kisméretű elektromos autók elszámolását szuperkreditekkel segítenék a versenyképesség javítása érdekében.
- A szabályok lazítását a BMW, a Volkswagen és a Mercedes mellett több jelentős autóipari érdekképviselet is szorgalmazta.
A javaslat módosítaná az uniós autóipari kibocsátási szabályokat, és a technológiasemlegesség jegyében piaci lehetőséget biztosítana a belső égésű motoros járművek számára is. A tervezet szerint a kishaszonjárművek esetében még engedékenyebb lenne a szabályozás: náluk a 2035-ös célt 80 százalékra mérsékelnék a korábban tervezett teljes tiltás helyett. A szociális lízingprogramban regisztrált elektromos modellekre további 0,1-es szorzó vonatkozna: az EU-ban gyártott kis elektromos autók 1,5, a szigorú energiafogyasztási követelményeknek megfelelő modellek pedig 1,3 járműnek számítanának a flottaszintű kibocsátás számításakor.
A módosítások hátterében intenzív lobbitevékenység áll: az eFuel Alliance például 2024 és 2026 októbere között közel ötvenszer egyeztetett képviselőkkel a szintetikus üzemanyagok elismerése érdekében. A VDA és az üzemanyaggyártók a szabályok enyhítését szorgalmazják, míg a környezetvédelmi szervezetek, köztük a Transport & Environment, bírálják a javaslatot. Érvelésük szerint a korlátozott mennyiségben rendelkezésre álló alternatív üzemanyagokat elsősorban azokban a közlekedési ágazatokban kellene felhasználni, ahol az elektromos meghajtás nehezebben alkalmazható, nem pedig a személyautóknál.
A mostani szavazás csupán az első lépés a jogalkotási folyamatban. Decemberben az Európai Parlament plenáris ülése a tagállami kormányokkal folytatandó tárgyalásokhoz szükséges parlamenti álláspontról szavazhat; a végleges szabályozáshoz ezt követően az uniós intézmények egyeztetésére és megállapodására is szükség lesz. Érdekesség, hogy több gyártó a lazításért lobbizott, a Volvo és a Polestar viszont továbbra is a 2035-re kitűzött teljes kibocsátáscsökkentési cél fenntartását támogatta.
A PostNews egy vagy több hírforrásból, AI segítségével foglalja össze a legfontosabb információkat. Az ugyanahhoz a történéshez kapcsolódó híreket egy összefoglalóban rendezzük, a felhasznált forrásokat pedig megmutatjuk.
Kapcsolódó cikkek
Kép: DemokrataTojással és zöldséggel dobálták meg Ursula von der Leyen konvoját Bulgáriában
Az Európai Bizottság elnökének várnai látogatását heves tüntetések és egy 86 járművet érintő, halálos tömegbaleset árnyékolta be, ami miatt a hivatalos programot idő előtt befejezték.
Kép: Fast CompanyA Palantir-vezér szerint termékeik progresszívek, és ő mindig is demokrata volt
Alex Karp, a korábban „woke-ellenes” kijelentéseiről ismert milliárdos cégvezető a demokraták félidős választási sikere után vallott politikai hovatartozásáról és a gazdasági igazságosságról.
Kép: Portfolio.huTöbbségbe kerülhetnek Netanjahu ellenfelei az izraeli parlament kulcsfontosságú testületében
A kneszet a törvényhozás átmeneti működését irányító szervezőbizottságról szavaz, amelyben a választási eredmények alapján az ellenzéki blokk kerülhet döntő többségbe.