12 perces késést számolnak fel a győri vasútvonalon a decemberi menetrendváltásig

A pályakarbantartás a főváros és Hegyeshalom közötti szakasz több mint tíz pontján zajlik, többek között Budaörsön, Bicskén, Tatabányán, Tatán, Almásfüzitőn, Komáromban, Győrben és Mosonmagyaróváron. A munkálatok során legalább nyolcezer tonna zúzottkövet mozgatnak meg, három váltóban a régi faaljakat vasbetonra cserélik, és több szakaszon a síneket is felújítják. A miniszter emlékeztetett, hogy októberben már elvégeztek bizonyos előkészítő munkákat, amelyek során 1300 méteren tisztították meg a vágányágyazatot.

Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy a lassújelek felszámolása kritikus a csatlakozások tarthatósága miatt. A pályaállapot javításával ritkulhatnak a műszaki meghibásodások, a vonatok egyenletesebb haladása pedig alacsonyabb energiafelhasználást eredményezhet. A hosszabb távú tervek részeként a kormány a 2027-es költségvetésben az eddigi 30 milliárd helyett 80 milliárd forintot különítene el a MÁV kisebb volumenű, de az üzembiztonságot javító beruházásaira.

A technológiai fejlesztések sorában Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója kiemelte a mesterséges intelligenciával támogatott drónok alkalmazását. A 24.hu beszámolója szerint a fejlesztés elsődleges célja a vasúti vagyontárgyak védelme, valamint az illegális behatolók testi épségének megóvása, megelőzve a veszteglő vasúti járművek tetejére való felmászásból eredő áramütéses tragédiákat.